引擎的轰鸣如巨兽般在沥青赛道上嘶吼,轮胎与地面摩擦产生的白烟短暂遮蔽了视线，距离比赛结束还剩18圈，索伯车队的车房内一片死寂，技师们看着屏幕上的名次——第4位与第7位，而前面那位驾驶着蓝色赛车的西班牙人，已经孤独领跑了整整40圈。
这是一场关于“唯一性”的战役，在这个F1赛季的尾声，没有人认为梅赛德斯还有机会，他们的W15赛车在排位赛中落后索伯半秒，在正赛前两段更是被汉密尔顿的轮胎衰竭拖入泥潭，但就在那一次进站，策略组做出了惊世骇俗的决定——换上全新的中性胎，并放弃传统的两停改为一停。
那是全场唯一的赌博。
“所有工程师都反对，”事后托托·沃尔夫回忆，“但我们看到阿隆索的前胎起泡了，他的车在16号弯的出弯速度慢了2.3公里/小时，这微小的裂隙，就是唯一的机会。”
第52圈,汉密尔顿追至阿隆索身后1.2秒，西班牙人的蓝色赛车在直道上剧烈摆动，那是轮胎彻底失去抓地力的征兆，梅赛德斯车队无线电里传来一句话：“他快死了，兄弟，他快死了。”
超越发生在第57圈的10号弯,汉密尔顿晚刹车，横切内线，两辆车并排冲进弯心，轮对轮，距离只有0.04米，那一刻，索伯车队的维修区里有人痛苦地低下头——他们知道，这将是一场无法阻挡的大势逆转。
但真正的“唯一”不在此刻，而在第63圈，当阿隆索用尽最后能量试图反超时，他的赛车在出弯时尾部甩动，左侧后轮碾过了白线——那是一条只有菲亚被授权的传感器才能捕捉到的白线，下一秒，虚拟安全车出动，罚时5秒的公告弹出。
阿隆索在无线电里怒吼：“这赛道上的每一寸我都用过！这是唯一一条我从未走过线的弯道！”
然而规则就是规则,汉密尔顿冲线，梅赛德斯以1-2带回冠军与季军，索伯车队在领奖台脚下眼睁睁看着自己的总冠军积分被对手反超1分，那一天，阿隆索在赛后新闻发布会只说了一句话：“我统治了全场，但输给了那条唯一的白线。”
而那场比赛,成为了F1历史上绝无仅有的案例——有人用一次唯一的策略，逆转了40圈的统治；有人用一次唯一的违规，葬送了全场的压倒性优势，没有第二个剧本，这唯一的瞬间，定义了那个赛季的全部的传奇与遗憾。
银色闪电在夕阳下闪耀,而阿隆索的帝国，在唯一的裁决中，悄然落幕。